So sánh Vespa LXV nhập khẩu và Vespa LXV lắp ráp tại Việt Nam

xe vespa đời mới

Từ lâu, xe Vespa đã được coi như biểu tượng của tính thời trang và sự sành điệu. Nếu như dòng Vespa LX đã dần trở thành mẫu xe phổ thông thì LXV luôn được xếp "chiếu trên" ở cả thị trường thế giới lẫn Việt Nam. Năm 2005, hãng Piaggio giới thiệu mẫu Vespa LXV tại triển lãm Milan (Ý), với mục đích tạo sự khác biệt và đa dạng hóa sản phẩm. Kí tự V là viết tắt của cụm từ “Vie Della Moda”, nghĩa là “Thời trang đường phố”. Tại Việt Nam, mẫu xe Vespa LXV từng được nhập khẩu và bán với mức giá bán 123 triệu đồng, là mục tiêu sở hữu của những người nhiều tiền, hoặc một tín đồ thực sự của Vespa.

Tháng 6/2013 vừa qua, Piaggio Việt Nam đã tung ra mẫu LXV 3V i.e lắp ráp trong nước với mức giá “rẻ giật mình” - 73,9 triệu đồng, thấp hơn phiên bản nhập khẩu gần 50 triệu đồng, đi cùng những thay đổi đáng kể. Bộ khung xe được sử dụng chung với mẫu Vespa LX, điều có thể dễ dàng nhận thấy qua phần đầu và đuôi xe giống nhau. Tuy nhiên, dưới bàn tay của các kỹ sư Ý, xe LX-V hấp dẫn hơn nhờ sự thay đổi ở các chi tiết phần điều khiển trung tâm hay chi tiết yên xe, phụ kiện giá đỡ. Màu sơn tím thẫm và đỏ tím gồm 5 lớp sơn khác nhau đã tô thêm sự khác biệt cho mẫu xe này.

So sánh Vespa LXV 3V i.e và LXV nhập khẩu:

Đặt cạnh mẫu LXV nhập khẩu, bản LXV 3V i.e lắp ráp trong nước có ngoại hình gần như không khác nhau, với phong cách cổ điển của thập niên 60 kết hợp cùng đường nét thời thượng thể hiện ở các chi tiết như: 

+ Cụm đèn pha tách rời, nhô hẳn phía trước được bao bọc bởi kính chắn gió loại nhỏ. Xe chỉ có duy nhất một đồng hồ trung tâm tròn trịa hiển thị vận tốc cùng không gian nhỏ phía dưới hiển thị mức nhiên liệu trong bình.

+ Yên xe được tách rời, vẫn do hãng Soft cung cấp như ở phiên bản nhập khẩu, với thiết kế cổ điển cùng chất lượng da cao cấp.

+ Giá đỡ hãng (tay xách sau) luôn là điểm nhấn cho xe Vespa LXV có khả năng chịu trọng tải tối đa 9 kg. Thực chất chi tiết này có tác dụng làm đẹp phần nhiều cho chiếc xe cùng công dụng hỗ trợ dắt xe. Tuy nhiên, bộ phận này trên xe LX-V lắp ráp trong nước được làm bang chất liệu mỏng hơn của xe nhập khẩu.

+ Để đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị đông đúc, Piaggio Việt Nam đã lắp cho mẫu LXV thế hệ động cơ mới 125 3V i.e, thay cho động cơ phun xăng điện tử cũ. Động cơ mới này cũng chính là loại đang được dùng cho xe Vespa LX, Vespa S và Liberty tại Việt Nam. Khối động cơ 3V i.e có dung tích xilanh 124,5 cc, công suất tối đa 9,6 mã lực và momen xoắn cực đại 9,5 Nm.

Ngoài lốp (LX-V dùng lốp của nhà cung cấp trong nước), phần đầu của hai mẫu xe không có nhiều khác biệt

Sự khác biệt trên yếm và khe còi

Vespa LXV mới vẫn sử dụng khung thép dập liền chịu lực, hệ thống giảm xóc trước giảm chấn thủy lực đơn kết hợp với lò xo ống lồng. Giảm xóc sau loại giảm chấn với lò xo ống lồng cùng 4 vị trí có thể điều chỉnh.

Đĩa phanh trước có đường kính 200mm, phanh sau sử dụng hệ thống tang trống đường kính 110mm. Cả lốp trước và lốp sau đều sử dụng loại không săm cùng vành hợp kim đúc có thông số lần lượt là 110/70-11” và 120/70-10”.

Tay nắm của xe LXV mới được làm bằng cao su mềm, không thực sự tiện lợi với khí hậu nóng ở Việt Nam, tạo cảm giác dính tay khi sử dụng lâu và lien tục, thay vì loại cao su cứng hơn, to và nắm chắc tay ở phiên bản nhập. Gương xe dài, to giống nhau, thỏa mãn nhu cầu về thẩm mỹ nhưng lại tạo sự vướng víu khi di chuyển, nhất là trong các khu đô thị lớn.

Ngoài ra, một đặc điểm khá lí thú khi trên thế giới, các phiên bản LXV vẫn sử dụng động cơ L.E.A.D.E.R phun xăng điên tử chứ chưa sử dụng động cơ 3V i.e như tại Việt Nam. Điều này không được lí giải cặn kỹ nhưng một điều khá bất ngờ là ngay cả mẫu Vespa 946 cũng đã sử dụng động cơ 3V.

Xe LXV sản xuất tại Việt Nam có khả năng tăng tốc chậm, thiếu sự bứt phá; tuy nhiên, nếu coi đây là một chiếc xe dùng để đi trong phố thì điều này cũng không quá quan trọng, chiếc xe thực sự là một công cụ hỗ trợ làm đẹp khá hiệu quả cho chủ nhân.

xe piaggio zip

Động cơ được cho là hoạt động ổn định nhất ở quãng vận tốc 30 - 45 km/h. Nếu đi với tốc độ cao hơn, Vespa LX-V vẫn có cân bằng tốt, tuy nhiên với những ai chưa quen thì hệ thống giảm xóc trước dạng đơn gây cảm giác mất cân bằng ban đầu khi vào cua ở vận tốc cao, điều này có thể chỉ là cảm giác nhưng thực sự cũng là một vấn đề cần quan tâm đối với người sử dụng.

Khách hàng liên hệ mua xe trực tiếp qua Hotline: 0908.109.111 (zalo - viber ) , 0936.292.499